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航空貨運站常見問題
想辦辦理空運當日件|上海航空物流常見問題
- 發(fā)布時間：2018-08-13
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上海航空物流常見問題 空運包裝問題？空運時效問題？航空托運如何辦理？http://9wsl.com
1、首先要知道自己的貨能不能空運的，之后將貨物包裝好，而且要有一份清單，每一件里裝的是什么貨，數量是多少，價錢是多少，之后送給機場貨運公司；托運人托運貨物應向承運人填交貨物運輸單，并根據國家主管部門規(guī)定隨附必要的有效證明文件。托運人應對運輸單填寫內容的真實性和正確性負責。航空托運人填交的貨物運輸單經承運人接受，并由承運人填發(fā)貨物運輸單后，航空貨物運輸合同即告成立。
2、托運人要求包用飛機運輸貨物，應填交包機申請書，經承運人同意接受并簽訂包機運輸協(xié)議書以后，航空包機貨物運輸合同即告成立，簽訂協(xié)議書的當個人，均應遵守民航主管機關有關包機運輸的規(guī)定。
3、托運人對運輸的貨物，應當按照國家主管部門規(guī)定的包裝標準包裝；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標準的，托運人應當根據保證運輸安全的原則，按貨物的性質和承載飛機等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的，承運人有權拒絕承運不符合規(guī)格的貨物。
4、托運人必須在托運的貨物上標明發(fā)站、到站和托運人、收貨人的單位。姓名和地址，按照國家規(guī)定標明包裝儲運指標標志。
5、國家規(guī)定必須保險的貨物，托運人應在托運時投保貨物運輸險。
6、托運人托運貨物，應按照民航主管機關規(guī)定的費率繳付運費和其他費用。除托運人和承運人另有協(xié)議外，運費及其他費用一律于承運入開具貨物運單時一次付清。
7、承運人應于貨物運達到貨地點后二十四小時內向收貨人發(fā)出到貨通知、收貨人應及時憑提貨證明到指定地點提取貨物，貨物從發(fā)出到貨通知的次日起，免費保管三月。收貨人逾期提取，應按運輸規(guī)則繳討保管費。
8、收貨人在提取貨物時，對貨物半途而廢或重量無異議，并在貨物運輸單上簽收，承運人即解除運輸責任。
9、因承運入的過失或故意造成托運人或收貨人損失，托運人或收貨人要求賠償，應在填寫貨物運輸事故記錄的次日起一一百八十日內，以書面形式向承運人提出，并附有關證明文件。
7月份實現運輸飛行99.7萬小時 同比增長7.8%
7月份，民航全行業(yè)在飛行時長、運輸周轉量、客運市場領域保持了穩(wěn)定增長。不過，在安全飛行、航班延誤、乘客服務等方面，仍然存在很大改進空間。下一步，民航局將會同國家發(fā)展改革委，進一步推進民航運價的市場化改革，不斷擴大航空運輸企業(yè)自主定價的權利，并引導企業(yè)提升服務質量
在近日舉行的民航局8月份例行新聞發(fā)布會上，民航局發(fā)展計劃司副巡視員張清表示，7月份民航全行業(yè)實現運輸飛行99.7萬小時，同比增長7.8%。其中，通用航空飛行8.7萬小時，同比增長9.3%。截至7月底，運輸航空實現持續(xù)安全飛行95個月、6346萬小時。但值得注意的是，在航空安全、航班正常率、燃油附加費定價權和貴賓服務提升方面，民航市場規(guī)范和航空服務還有提升空間，須下一番“苦功夫”。
7月份，航空運輸市場繼續(xù)保持平穩(wěn)增長，全行業(yè)共完成運輸總周轉量103.8億噸公里，同比增長12.0%。其中，國內、國際航線分別完成65.6億噸公里、38.2億噸公里，同比分別增長11.4%、13.0%。今年1月份至7月份，全行業(yè)共完成運輸總周轉量687.8億噸公里，同比增長12.8%。
作為航空運輸的“一體兩翼”，航空客運保持兩位數增長，航空貨運市場增長加快，國際市場恢復兩位數增長。7月份，共完成旅客運輸量5379.5萬人次，同比增長10.7%。其中，國內、國際航線分別完成4813.3萬人次、566.2萬人次，同比分別增長10.3%、14.1%。1月份至7月份，全行業(yè)共完成旅客運輸量3.5億人次，同比增長12.1%。
7月上旬，民航領域3起人為原因造成的飛行事故，引起了廣泛關注。據民航局航空安全辦公室主任劉清貴介紹，民航局決定面向行業(yè)所有生產運行單位立即開展為期3個月的安全大檢查，10月底結束。
針對我國6月份開始重新征收燃油附加費等相關問題，張清表示，今年以來國際市場油價大幅上漲，6月份民航國內航線航空煤油綜合采購成本上漲至5389元/噸，超過了燃油附加費的起征點，按現行機制測算，800公里(含)以下和以上的燃油附加最高收費標準為每人10元。
7月份全國航班正常率為71.91%，同比提升21.15個百分點。民航局運行監(jiān)控中心副主任張翀昱介紹，影響航班正常的首要原因是暑期雷暴雨天氣，占延誤航班的57.17%；其次是航空公司自身原因，占延誤航班的21.65%。下一步民航局將多管齊下，努力增強機場的協(xié)同聯動能力，空管部門將持續(xù)推進效率變革，管理部門將加大航班正點率考核力度。
此外，近期多家航空公司減少貴賓卡用戶服務待遇的舉措備受關注。民航局運輸司副司長于彪認為，雖然制定運輸服務條件以及具體的服務條款，是航空公司的企業(yè)自主行為，但希望航空公司能夠安全與服務兼顧，在客艙服務過程當中，合理地、科學地分配精力。“航空公司在修改服務協(xié)議過程中，應當提前做好耐心的宣傳、解釋工作，從而獲得廣大旅客的理解和認可，這也是航空公司建立更好的客戶關系，樹立品牌形象的需要。”于彪說。
