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航空貨運(yùn)站常見問題
航空托運(yùn)年貨運(yùn)量大增
- 發(fā)布時(shí)間：2018-05-19
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航空貨運(yùn)在我國運(yùn)輸業(yè)中，其貨運(yùn)量占全國運(yùn)輸量比重還比較小，主要是承擔(dān)長途客運(yùn)任務(wù)，伴隨著物流的快速發(fā)展，航空貨運(yùn)在貨運(yùn)方面將會扮演重要角色。航空貨運(yùn)又稱飛機(jī)運(yùn)輸，它是在具有航空線路和飛機(jī)場的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。經(jīng)過多年的建設(shè)和發(fā)展, 中國航空貨運(yùn)業(yè)已初具規(guī)模, 基本形成了貨運(yùn)艙位、 地面設(shè)施、 專業(yè)人員、 管理規(guī)章和貨運(yùn)代理為一體的航空貨運(yùn)體系。從世界航空貨運(yùn)的發(fā)展看, 現(xiàn)在中國航空貨運(yùn)業(yè)在世界上的市場占有率還比較低，發(fā)展?jié)摿艽蟆?br />
航空物流是指貨物以航空貨運(yùn)為主要的運(yùn)輸方式，從供應(yīng)地向接收地進(jìn)行的，有效率、有效益的流通和儲存，以滿足顧客需求的過程，它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。
航空貨運(yùn)代理
航空貨運(yùn)的主要優(yōu)點(diǎn)是速度非?？?，缺點(diǎn)是運(yùn)輸費(fèi)用相當(dāng)高。投資額度和運(yùn)輸成本都比較高，固定成本方面包括開拓航線、修建機(jī)場和機(jī)場維護(hù)需要大量資金；可變成本也比較高，主要是由于燃料、飛行員薪水、飛機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)等方面的支出很大。至于航空貨運(yùn)的適用范圍并沒有什么特別的規(guī)定，只要企業(yè)能夠從高成本的運(yùn)輸中獲得合理的回報(bào)，它們就可能采取空運(yùn)的方式。
上海虹橋機(jī)場快遞-紐約機(jī)場全美延誤最嚴(yán)重 40%竟因空域擁擠
上海機(jī)場快遞http://9wsl.com
核心提示：全國29座大機(jī)場的準(zhǔn)點(diǎn)率排名中，紐瓦克自由國際機(jī)場、約翰·F·肯尼迪國際機(jī)場和拉瓜迪亞機(jī)場分別位居第24、28和29位，拖了全國的后腿。
美國非營利機(jī)構(gòu)“全球關(guān)口聯(lián)盟”(GGA)14日發(fā)布的一份報(bào)告顯示，全美最大城市紐約的三座主要機(jī)場在航班準(zhǔn)點(diǎn)率排名上位居榜尾。全國29座大機(jī)場的準(zhǔn)點(diǎn)率排名中，紐瓦克自由國際機(jī)場、約翰·F·肯尼迪國際機(jī)場和拉瓜迪亞機(jī)場分別位居第24、28和29位，拖了全國的后腿。
報(bào)告說，空域擁擠是導(dǎo)致航班延誤的最大原因。肯尼迪機(jī)場和拉瓜迪亞機(jī)場都位于紐約市，40%的延誤原因是空域擁擠;紐瓦克機(jī)場位于紐約對面的新澤西州，35%的延誤是因?yàn)榭沼驌頂D。第二大原因是航班起飛或降落時(shí)“排隊(duì)”，前一架航班延誤，后面的航班依次延誤。這通常是空域擁擠的后果之一。第三大原因則與客機(jī)維護(hù)、機(jī)組人員、行李裝運(yùn)相關(guān)。
“全球關(guān)口聯(lián)盟”說，客機(jī)和地面塔臺技術(shù)落后，甚至不及許多乘客所用手機(jī)上安裝的應(yīng)用程序方便、準(zhǔn)確，導(dǎo)致航班容易受天氣因素和空域擁擠影響。報(bào)告建議紐約市的機(jī)場共同成立一個(gè)專家委員會，監(jiān)控延誤情況，改善現(xiàn)有空港基礎(chǔ)設(shè)施。(新華社微特稿)
